一台好的蜗轮减速机不仅在各个部件上加工的完美，而且在整体装配式方面也尤为重要蜗轮蜗杆减速机轴承、蜗轮装配 在实际装配中，一般情况下轴承与轴、蜗轮与轴之间均为过盈配合。在实际装配过程中，一般将轴、轴承和蜗轮放入油池中进行加热，由于受热变形、变软，在此状态下再进行装配，这就是过盈配合的装配方法。将零件放入油中，主要是使零件均匀受热变形均匀。但是由于需要将油池中的油不间断的加热，需要消耗大量的能量。并且油还有挥发现象，损失较大。目前工厂中一般采用天然气进行局部加热，这种加热方法虽然没有油加热的效果好，但是耗能少、时间短、成本较低。
蜗轮减速机轴承端盖装配 由于轴承端盖结构的不同形式，决定类轴承端盖在装配过程中不同的装配顺序。一般情况下，嵌入式轴承端盖要在合箱之前安装，凸缘式轴承端盖在合箱之后完成。但是在实际的装配过程中，凸缘式轴承端盖下箱先装配（但是没到旋紧状态），然后进行合箱再用螺栓把轴承端盖与上箱连接。根据装配的原则，这样不利于轴承端盖整体位置的把握和游隙调整。但是由于目前对减速机精度要求不高，这也在一定程度上限制了装配技术的进步